減速機(jī)在安裝時，要特別注意傳動中心軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機(jī)所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。減速機(jī)按照要求對中之后，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的使用壽命。減速機(jī)的輸出軸上在安裝傳動件時，必須注意操作的柔和，禁止使用錘子等工具粗暴安裝，最好是利用裝配夾具和端軸的內(nèi)螺紋進(jìn)行安裝，以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機(jī)，這樣可以保護(hù)減速機(jī)內(nèi)部零件不會受到損壞。減速機(jī)所采用的聯(lián)軸器有多種可選類型，但最好不要使用鋼性固定式聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器的安裝比較困難，一旦安裝不當(dāng)就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至?xí)斐奢敵鲚S的斷裂。減速機(jī)的傳動聯(lián)接件在必要時應(yīng)加裝防護(hù)裝置，例如聯(lián)接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應(yīng)當(dāng)選用加強(qiáng)型。減速機(jī)的固定非常重要，要保證平穩(wěn)和牢固，一般來說我們應(yīng)將減速機(jī)安裝在一個水平基礎(chǔ)或底座上，同時排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。減速機(jī)的固定不好、基礎(chǔ)不可靠是，就會出現(xiàn)造成、振動等現(xiàn)象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。

由于使用環(huán)境的特殊性，不是所有的動密封裝置都適用于攪拌設(shè)備。攪拌設(shè)備常用的軸封結(jié)構(gòu)有液封、填料密封和機(jī)械密封三種：1）液封 當(dāng)攪拌設(shè)備內(nèi)工作壓力為常壓，軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部工作介質(zhì)，或者隔離工作介質(zhì)與攪拌設(shè)備周圍的環(huán)境介質(zhì)相互接觸時，可選用液封，液封結(jié)構(gòu)簡單，沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。2）填料密封 又稱填料箱，是攪拌設(shè)備較早采用的一種轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造要求低、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。但其填料易磨損，密封可靠性較差，一般只適用于常壓或低壓低轉(zhuǎn)速、非腐蝕性和弱腐蝕性介質(zhì)，并允許定期維護(hù)的攪拌設(shè)備。3）機(jī)械密封 機(jī)械密封是吧轉(zhuǎn)軸的密封面從軸向改為徑向，通過動環(huán)和靜環(huán)兩個端面的相互貼合，并做相對運(yùn)動達(dá)到密封的裝置，又稱端面密封。機(jī)械密封的泄漏率低，密封性能可靠，功耗小，使用壽命長，無需經(jīng)常維修，且能滿足生產(chǎn)過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質(zhì)和含固體顆粒介質(zhì)的密封要求。

四川蝸輪減速機(jī)定制鉆井液固相控制技術(shù)是保證正常鉆井工藝技術(shù)實(shí)施的關(guān)鍵，已成為直接影響安全、優(yōu)質(zhì)、快速鉆井和保護(hù)油氣層的重要因素，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鉆井的重要手段之一。隨著鉆井深度和難度的不斷增加，鉆遇地層日益復(fù)雜，一些新型鉆井工藝技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，特別是一些特殊地層、特殊工藝井的開采，井下先進(jìn)儀器的使用、油氣層保護(hù)與井壁穩(wěn)定性等對鉆井液的固控技術(shù)要求越來越高，而我國現(xiàn)有固控設(shè)備及在固控系統(tǒng)存在的問題，已經(jīng)不能很好的滿足這些要求。所以在對鉆井質(zhì)量要求日趨提高的現(xiàn)代鉆井工程中起著必不可少的作用，對鉆井液固控系統(tǒng)的研究目的和意義主要有哪些呢？解決目前鉆井液固控系統(tǒng)存在的問題，提高鉆井液固控水平：現(xiàn)代鉆井液固相控制技術(shù)的內(nèi)容主要包括固控設(shè)備和固控工藝兩大部分，其中固控設(shè)備的性能和質(zhì)量是固相控制技術(shù)的關(guān)鍵。固控設(shè)備主要有鉆井液振動篩、真空除氣器、鉆井液除砂器、鉆井液除泥器和鉆井液離心機(jī)等。這些設(shè)備根據(jù)鉆井工程的需要可選配組成鉆井液固相控制系統(tǒng)，盡管固相含量可控制5%以下，蝸輪減速機(jī)定制鉆井液的低密度性能也可按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，在一定程度上可滿足鉆井固控要求，四川蝸輪減速機(jī)但同時又增加了井隊(duì)現(xiàn)場維修、保養(yǎng)、使用和工作量消耗，系統(tǒng)的復(fù)雜化導(dǎo)致了可靠性能低，因此，研制既能滿足越來越高的固控要求，又能簡化結(jié)構(gòu)、便與維修的新的固控系統(tǒng)是當(dāng)前國內(nèi)外固控設(shè)備發(fā)展的基本要求。

我們首先對立式減速機(jī)外觀進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速機(jī)上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強(qiáng)筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。減速機(jī)運(yùn)回內(nèi)場后，我們對其進(jìn)行了解體檢修后減速機(jī)清洗后加入柴油進(jìn)行滲漏檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。油池中的油位過高，已經(jīng)超出了油標(biāo)推薦的最高油位。減速機(jī)上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴(yán)重開裂.注:減速機(jī)漏油最主要有二大原因: 1.減速機(jī)箱體開裂 2.減速機(jī)油封損壞