鉆井液清潔分離器（除砂器）有分配器，有鉆井液旋流器和鉆井細目震動篩振動電機組合而成。工作負荷均衡。旋流器聚氨酯耐磨橡膠硫化劑光潔度為排砂流暢，回液流暢。旋流器底流配以細目振動篩采用固定在篩箱上的振動電機直接排屑順利，迅速，不跑液，網(wǎng)面上無堆屑現(xiàn)象。開車前必須把篩框上的銷釘軸取下，為保證工作人員安全，接電時必須使用漏電保護器。

絲桿升降機改善了材料處理和無叉裝配線應用中的人體工程學設計，從空氣，液壓或電動剪式升降機到各種升降機系統(tǒng)，對于絲桿升降機改善了哪些材料處理方式。安全功能可輕松集成到任何絲桿升降機中，包括完全冗余的二級鎖定防墜裝置，推車鎖系統(tǒng)，腳趾踢，集成互鎖門，升降護欄和安全波紋管裙邊，其他功能包括一鍵式控制和多位置自動控制等項目。無叉替代推車定位器將通過大限度地減少對叉車的需求來提高安全性，降低能源和勞動力成本，將升降機與旋轉，傾斜或任何其他所需的物料搬運系統(tǒng)相結合，以創(chuàng)造更安全，成本更低的工作環(huán)境。

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩下面是減速器漏油原因分析:1、減速器結構設計不合理：如設計的減速器沒有通風罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內壓力越來越大。2、減速器箱內壓力過大：在封閉減速器箱體內，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內壓力增大，飛濺到箱體內壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、減速器維護工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結構設計得很好，也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4、減速器注油孔蓋與減速器外殼結合面處漏油：減速器內的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內壓力過大而漏油。預防及排除方法:1、對減速器殼體進行時效處理，避免沿合箱面處漏油。2、密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結構。3、箱內油面應當在油面檢視孔的1/3-2/3常見。4、在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。5、油封失效時更換油封，油封在運轉一段時間后應在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

吉林除泥器定制我們首先對立式減速機外觀進行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速機上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。減速機運回內場后，我們對其進行了解體檢修后減速機清洗后加入柴油進行滲漏檢驗，吉林除泥器發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。油池中的油位過高，已經(jīng)超出了油標推薦的最高油位。減速機上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂.注:減速機漏油最主要有二大原因: 1.減速機箱體開裂 2.減速機油封損壞

擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以廣泛的應用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅動或減速裝置，該機分為臥式、立式、雙軸型和直聯(lián)型等裝配方式。其獨特的平穩(wěn)結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此，行星擺線針輪減速機在各個行業(yè)和領域被廣泛的應用。高速比和高效率單級傳動，就能達到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級傳動，減速比更大。一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數(shù)萬。結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在最小程度。使用可靠、壽命長因主要零件采用軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理獲得高強度，并且，部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長。