在我們學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行裝配生產(chǎn)實習(xí)訓(xùn)練時，會涉及到齒輪減速機(jī)的裝配以及組成齒輪減速機(jī)的一些零件的加工。而齒輪減速機(jī)箱體的兩個軸承支撐孔的加工在加工中都會涉及到，在工廠的加工中，我們都會采用坐標(biāo)鏜床來進(jìn)行加工，但是，受實訓(xùn)條件的限制，我們生產(chǎn)實訓(xùn)車間并沒有高精度的加工箱體孔的坐標(biāo)鏜床，如何利用我們生產(chǎn)車間現(xiàn)有的條件下，對齒輪減速機(jī)的箱體進(jìn)行加工，我們利用我們已經(jīng)掌握的專業(yè)理論知識，結(jié)合車間現(xiàn)有的設(shè)備，設(shè)計和加工出一套鏜模，安裝在CA6140車床的溜板上，利用鏜模對齒輪減速機(jī)箱體的孔進(jìn)行加工。

　　首先，在箱體的上，下兩部分進(jìn)行加工以前，對上，下兩部分箱體進(jìn)行劃線，按所劃的加工線，在銑床上加工出箱體上，下兩部分的裝配結(jié)合面和箱體下部分的底面，保證底面和結(jié)合面的平行度和尺寸精度，加工出下部箱體的齒輪減速機(jī)箱體的右側(cè)定位基準(zhǔn)面，保證定位面與齒輪減速機(jī)右支撐孔水平方向的尺寸精度，然后把箱體的上下兩部分合在一起，鉆出一組孔，用螺栓和螺母把箱體的上下兩部分聯(lián)接成一體，如圖1所示。

　　然后我們設(shè)計出一組鏜模和鏜桿，兩個鏜?？椎闹行木嗍?0+_0.02，把鏜模安裝到CA6140車床的溜板上，鏜模孔的中心與CA6140車床主軸中心等高，并且與安裝到CA6140車床的溜板上定位基準(zhǔn)面上的箱體的加工兩個軸承支撐孔等高，溜板上定位基準(zhǔn)面上的定位塊的定位面5與右側(cè)鏜?？字行木€的水平距離為箱體的右側(cè)的定位面與齒輪減速機(jī)右支撐孔水平方向的尺寸精度，兩個鏜?？椎溺M桿導(dǎo)向套采用耐磨的銅合金制作，上端加工出一個溝槽，以方便安裝鏜桿上的鏜刀通過，兩個鏜模孔的鏜桿導(dǎo)向套孔與鏜桿采用高精度的間隙配合，如圖2所示

　　之后，我們把用螺栓聯(lián)接成一體的齒輪減速機(jī)箱體安裝到CA6140車床的溜板的定位基準(zhǔn)面上，齒輪減速機(jī)箱體的右側(cè)定位基準(zhǔn)面與CA6140車床的溜板的定位基準(zhǔn)面上定位塊5的定位面貼合，保證進(jìn)入右側(cè)鏜?？椎溺M桿中心線與加工的齒輪減速機(jī)箱體右側(cè)的軸承支撐孔中心線重合，完成齒輪減速機(jī)箱體的定位之后，用螺栓和壓板把齒輪減速機(jī)箱體進(jìn)行夾緊，鏜桿進(jìn)入到齒輪減速機(jī)箱體和鏜模的兩個鏜模孔，鏜桿上的鏜刀從鏜?？咨系臏喜弁ㄟ^，鏜刀停留在齒輪減速機(jī)的左側(cè)，如圖3所示，鏜桿與CA6140車床的主軸采用浮動的聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接，開動CA6140車床，鏜桿上的鏜刀3在車床主軸的帶動下，作旋轉(zhuǎn)主運動，齒輪減速機(jī)箱體在車床的溜板的帶動下作縱向水平向左方向的進(jìn)給運動，加工出齒輪減速機(jī)箱體的一組兩個軸承支撐孔，然后使鏜刀桿停止轉(zhuǎn)動，鏜刀處于鏜刀桿的上方，卸下浮動的聯(lián)軸器，使車床的主軸與鏜刀桿脫離開，轉(zhuǎn)動溜板箱的橫向進(jìn)給手柄，使齒輪減速機(jī)箱體作橫向移動，移動的距離為箱體的兩個軸承支撐孔的中心距，然后用浮動的聯(lián)軸器聯(lián)接主軸和另一個鏜刀桿，來完成齒輪減速機(jī)箱體的另一組兩個軸承支撐孔的加工，完成加工后，松開夾緊裝置，使齒輪減速機(jī)箱體抬高一點，以使鏜刀桿退出齒輪減速機(jī)箱體和兩個鏜模的兩個導(dǎo)向孔時，避免鏜刀劃傷已經(jīng)加工好的加工面，取出兩個鏜刀桿，完成對齒輪減速機(jī)箱體兩個軸承支撐孔的加工，從車床的溜板上取下齒輪減速機(jī)箱體，鉆，鉸出兩個定位孔，裝入兩個定位銷。

　　用一套鏜模和鏜桿加工齒輪減速機(jī)箱體兩個軸承支撐孔，鏜桿和CA6140車床的主軸采用浮動的聯(lián)軸器連接，CA6140車床的主軸的運動精度不會影響到鏜桿的運動精度，齒輪減速機(jī)箱體兩個軸承支撐孔中心距精度由鏜模和鏜桿配合精度來保證，軸承支撐孔的尺寸精度由調(diào)整好的鏜刀來保證，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的。